Veränderungen und H-Kennzeichen

[Corrado-Achim]

Da liegst du richtig und somit passt das. Wenn er nicht extrem tief ist, passt das auch mit den Rädern

Ein gutes Gewinde macht beim fahren mehr freude, auch wenn es nicht sehr tief ist. Ein AP oder das H&R ist da eine gute Option.
Das H&R ist auf jeden Fall H fähig. Das AP liegt im ermessen des Prüfers.

[The_Cryss]

Gibts das denn für den 2.0? Habe nur H&R Cup Kit gefunden (aber das ist kein Gewinde) und kostet über 800 EUR. Gewinde habe ich von TA Technics gefunden für 200irgendwas, da ists dann vermutlich nix mit dem H?

[The_Cryss]

Gefunden habe ich noch H&R Twintube Version 1. Da steht "mit Gutachten", man kann es aber nicht aus dem Angebot heraus öffnen. Suche ich separat nach dem Gutachten, finde ich eins, mit kryptischen Nummern und Typbezeichnungen, aber ob es das für das Twintube ist kann ich nicht erkennen. Datiert auf Januar 2004, darunter steht: Nachtrag B: Erweiterung auf Corrado. Falls es das Twintube wäre, wäre es wohl H-fähig?

Tieferlegung vorne/hinten wäre: 40-70mm / 30-60mm - was mir vielleicht schon zu viel sein könnte.

[Corrado-Achim]

[The_Cryss]

[konrad]

tieferlegung und 'keilwirkung' ist bei dem corrado so ne sache. damit schränkst du u. umständen die alltagstauglichkeit enorm ein.

denn der rado hat vorn von der achse aus gemessen einen ziemlichen überhang im vergleich zu den meisten anderen fahrzeugen, der sich dann, bedingt durch die schrägstellung, enorm dem boden nähert.
im zeitalter von verkehrsberuhigungsmassnahmen in form von huckeln/senken, die bald die ausmasse von panzersperren annehmen, extrem ungünstig mit so einem ameisenkratzer herumzufahren.

das ist z.b. bei bmw anders, da fängt der spoiler quasi direkt nach den vorderrädern an

ich für meinen teil bin mit meinem 30mm koni/h&r (damals waren es noch 2 firmen) ohne dreherei seit jetzt gut 29 jahren zufrieden.

[Corrado-Achim]

[The_Cryss]

[The_Cryss]

[Corrado-Achim]