Projekt 8VQT

[FRank-GTI]

[caipi]

scheint zwei verschiedene 8V Querstromköpfe zu geben:

037 103 351 P von den ATU, AWG und AWF-Motoren

und

06A 103 351 E von den AQY, APK, AZJ, BEJ und AZH-Motoren

den ATU, AWG und AWF scheint es von 99-02 nur in den Golf III Cabrios gegeben zu haben, hat wohl auch die Drossel zur Beifahrerseite rüber

die anderen haben die Drossel nach links, also Richtung Fahrerseite

sind aber immer zweiteilige Saugrohre, lassen sich also anpassen

dann hab ich noch in paar US und Mex-Varianten gefunden, BDC, BGD, AEP, AKR und AGG, alles 2 Liter, weis aber nicht, welche davon auch noch Querströmer waren

[FRank-GTI]

[Corradodriver]

@ Caipi, muss mal vom Thema abweichen. Du hast oben geschrieben, das du den Einbau der Digifant vom Bremssystem abhängig machst. Warum? ?(

[caipi]

@corradodriver:

war anders gemeint, ursprünglich war ein Umbau Corrado VR6 (mit Motorschaden) auf 1.8T geplant

momentan gehts eher in Richtung Querstromkopf mit turbo auf PG-Basis, da würde sich eher ein Corrado G60 zum Umbau anbieten

suche noch ein paar pro und contras

ein weiteres Pro wäre schonmal die Umbaumöglichkeit cupra-Bremse und noch eins, wenn die digifant mit dem turbo weiter gefahren werden kann

[Corradodriver]

Aso, da liegt der Hase im Pfeefer. Dachte schon,ich sei völlig verblödet.

[caipi]

für alle, dies interessiert:

in der aktuellen VW Golf Szene & Co. Sept./Okt.2003 gibts den aktuellen 2.0 AQY-Motor (Baureihe 113) im Beetle zu sehen, Drosselklappe Richtung Fahrerseite

auf Seite 38 auch noch nen 2.0 US-Vento mit der Querstromversion Baureihe 827 (Zwischenwelle und Zündverteiler) Drosselklappe zum Beifahrer hin

und hier mal ein Foto vom Querstromkopf:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...2427510977

[caipi]

[Turbo]

Hi,

weil ich dem PG-Rumpf (genauergesagt dem Innenleben) nicht mehr als knapp über 300 PS zutraue (schon 2 Motorschäden nach Turbo-Umbauten gehabt, einmal persönlich)...
Hauptgrund: die kurzen Pleuel (136 mm) halten die hohen Lateralkräfte nicht aus, der Kippwinkel ist sehr hoch, die knicken dann gerne ab...

MfG,
Turbo

[caipi]

hmm,

na gut, 300 echte PS wollen auch erst mal erreicht sein

ansonsten, bei den 1.9er Rümpfen kommen doch die Schmiedekolben in Verbindung mit den 144er Audi-Pleuel rein, also wär das ne geeignete Ausbaustufe, oder?