Corrado 89.1 PG Umbau auf AGU

[peter669]

[sven20VT]

[peter669]

Danke erst mal :prost

[Airride16V]

Also Plug&Play geht da garnix, musste schon alles selber bauen. Entweder Golf4 Motorkabelbaum an alte ZE anpassen oder komplette Golf4 ZE einziehen und an alten innenraum anpassen. Viel spass
Habe es jetzt schon einige male hintermir, ist aber machbar

[Stefan G60]

Hi zusammen.

Muss mich dazu mal einschalten.

Ist die Motorelektronik eines AGU mit dem eines BAM vergleichbar?

Oder änderst sich dazu nochwas gravierendes ?

Lg Stefan G60

[Corripfleger]

.....oder komplette Golf4 ZE einziehen und an alten innenraum anpassen......

das ist ja der grösste quatsch, die elektrische basisarchitektur ist so sehr different, das eine ordentliche anpassung des motorleitungssatzes an die vorhandene ZE der wesentlich bessere weg ist.

Ist die Motorelektronik eines AGU mit dem eines BAM vergleichbar?

der BAM unterscheidet sich deutlich vom AGU, wenn es nachher sorgen&fehlerfrei laufen soll. rein nur irgenwie laufen ist sehr ähnlich, "richtig" ist aber schon ein beträchtlicher mehraufwand zu einem seilzuggas 1.8T wie z.b. der AGU einer ist

[RallyeDimi]

ist aber schon ein beträchtlicher mehraufwand zu einem seilzuggas 1.8T wie z.b. der AGU einer ist

Dabei kommt es auf die ein paar Kabel für Egas Bremse und Kupplung auch nicht an...

[Corripfleger]

und die motorfehlerlampe, und die egaslampe, den 2 lambdasonden und und und.... :top

[RallyeDimi]

und die motorfehlerlampe, und die egaslampe

Kann man haben,muss aber nicht.Und ob man 1 Sonde einbaut oder 2 sehe ich nicht so als riesen Problem...Aber jeder wie er meint...

[Rado-Alex]

Wenn du jetzt schon mit dem Gedanken spielst bzw. nen Blick auf den BAM wirfst dann vergiss den AGU. Ist zwar bissl mehr Aufwand aber das ist es wert. Hab es nicht bereut.