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Davon gehe ich aus, das war aber nicht der Grund, warum ich auf G65 umgestiegen bin, ich wollte weg vom 68er Laderrad
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Ok. Bin gespannt was rauskommt 
Corrado 1989 G60
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Ich denke das der Hauptsächliche Grund für den G65 der ist, das man ausgelutschte G60 Hälften dafür nehmen kann.
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Das war jedenfalls nicht mein Grund, habe mich jedenfalls für neue Gehäusehälften entschieden. Mein G60-Lader ist ja noch top, daher bleibt er auf Ersatz....
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MATO hat recht,wenn mein Lader reperabel gewesen währe hätte ich nicht auf G65 umgebaut
US Corrado 1990, RS Chip, 70.er Laderad, grosser LLK, TZ Fächerkrümmer, Hartmann Anlage, LS Doors, Leder zweifarbig, Verkleidungen in Carbon, Lowtec 9.2 dynamic, G 65, Oelkühler mit Thermostat, langer 5er Gang, doppel DIN mit Telefon, Navi, DVD, CD, Kopf und Ansaugbrücke CNC bearbeitet, leichte Hydros mit asym. Nockenwelle, leichte Schwungmasse
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Hallo zusammen
Ich bekomme morgen meinen Lader vom Umbau auf G 65 zurück
finde nirgends die Anzugsmomente für die Befestigungsschrauben des Laders
kann jemand helfen
US Corrado 1990, RS Chip, 70.er Laderad, grosser LLK, TZ Fächerkrümmer, Hartmann Anlage, LS Doors, Leder zweifarbig, Verkleidungen in Carbon, Lowtec 9.2 dynamic, G 65, Oelkühler mit Thermostat, langer 5er Gang, doppel DIN mit Telefon, Navi, DVD, CD, Kopf und Ansaugbrücke CNC bearbeitet, leichte Hydros mit asym. Nockenwelle, leichte Schwungmasse
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Danke
US Corrado 1990, RS Chip, 70.er Laderad, grosser LLK, TZ Fächerkrümmer, Hartmann Anlage, LS Doors, Leder zweifarbig, Verkleidungen in Carbon, Lowtec 9.2 dynamic, G 65, Oelkühler mit Thermostat, langer 5er Gang, doppel DIN mit Telefon, Navi, DVD, CD, Kopf und Ansaugbrücke CNC bearbeitet, leichte Hydros mit asym. Nockenwelle, leichte Schwungmasse
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