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ein bekannter meinte die pumpe pumpt durchweg max 3,2bar und dem vr reichen 3bar
kann ja sein das hier schon jemand erfahrungen diesbezüglich gemacht hat!?
ich würde den motor weitestgehend überholen und den rumpf mit nem bohrmaschienenaufsatz schleifen und mit hitzeschutzlack schwärzen.
steuerketten, dichtungen u zündkabel erneuern
auf dem aufkleber im kofferraum steht bei motorkennbuchstaben: 2G
über die lackierung bin ich mir noch nicht im klaren
auf jeden fall viel arbeit...
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Naja meine meinung zum Thema lackierung kennst du ja... so ne art highway-Patrol für arme... aber hauptsache es sieht nicht teuer aus... :thumbsup:
:theo
53i & 35i :love
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also der 2G ist nen vergaser und hat keine pumpe im tank nur ne tankanzeige
und demnach dürfte das auch nur kleines loch sein im tank wo keine pumpe rein passt
also wirst den tank wohl tauschen dürfen und innenraumkabelbaum wirst auch noch erweitern müssen damit da hinten strom ankommt für die pumpe
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der NZ ist kein Vergaser der hat die digijet einspritzung und demnach auch ne vorförderpumpe 4 düsen lmm und so weiter und die unterm auto die pumpe wobei ich nicht weisst ob das fürn 2,8 L reicht
also stell dich auf tank tauschen ein hab selbst so 1,3 er in der halle stehen und tank und alles umgebaut weil ich den auf NZ umgebaut hab mit KAT und so
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Da haste Recht... der NZ is ja Digijet, ganz vergessen! Also tatsächlich Tank plus Versorgnungseinheiten tauschen! Ich würde aufm Schrott nach nem NZ Ausschau halten, da haste dann alles dabei! Wennde dir den Kram (Tank, Leitungen, 2 Pumpen) einzeln zusammensuchst, entspricht das nicht mehr dem Lowbudget-Gedanken!
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Wieso denn Tank tauschen, das Inneleben wechseln fertig.
Mfg Micha
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du kannst auch schon mal mit einplanen das du tankentlüftung aktivkohle und den ganzen kram brauchst also auch ne 3 leitung nach vorne der vergaser hat sowas nämlich nicht
ist vorraussetzung für Euro 1 Abgasnorm