16V Turbo Technik, Leistung !!!

[LADA]

Raffst dus nicht? Ich brauche keine Informationen ich wollte nur wissen was die anderen so fahren, hätt ich gewusst das sich nur Schwachköpfe melden hätt ich das natürlich gelassen...

[StefanOG60]

Wo ist dein Problem? :wand

Wie wär's mit einem feundlicherem Umgangston? :tock

[g-ladener]

Na na na...wer wird den gleich :klopf
Schaltet mal nen Gang zurück :fahr

Also laut meiner Liste haben:

die
RS2 0 280 150 984
346 cc per minute bei 14,0 Ohm grün
32,92 lbs

GT20 280 150 791
397 cc per minute bei 12,0 Ohm orange
311 g / min
37,78 lbs

Calibra Turbo 0 280 150 420
304 cc per minute bei 14,0 Ohm (dunkelgelb)
28,93 lbs



Umrechnungen ohne Gewähr!
http://www.horsepowerinabox.com/HPIAB2/category11_1.htm
->hier zum nachschauen (hier mit10.5092 gerechnet )

Conversions
500cc per minute is approximately equal to 49lbs per hour which is equal to approximately 100hp.
lbs/hour = cc per minute / 10.5
lbs per hour = HP / 2.04
cc per minute = lbs per hour x 10.5
cc per minute = HP x 5
HP = cc per minute / 5
HP = lbs per hour x 2.04




Suche hier im Forum benutzen da hat der Steag mal was geschrieben! :top :prost


Das doofe ist das fast jede Liste etwas anderes sagt :wand


Wie schon gesagt fahr

1,8l, RS2Kolben, RS2 Pleul, K26 Lader,Porsche Düsen orange,BDR, Bosch Benzinpumpe(besser Turbine nennen :2D ),S2 Saugrohr, RS2
Wastegate, geschlossenes Ladedrucksystem über Forge Ventil, Sachs sinter. Kupplung, Dieselgetriebe etc...


So hier noch ne Liste, da steht einiges drin :essen
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

[kg60]

16v PL Pumpe 85l bei 5Bar
16v KR Pumpe 128l bei 5bar

Fahr die selbst im 16vt

[LADA]

Was fährst du für Düsen?

[LADA]

Die 558er haben 420 ccm bei 3 Bar

[G - Michael]

[LADA]

Die RS2 haben 346ccm und die grünen 558er 420ccm... Das ist schon ein gutes Stück mehr!

[kg60]

Fahre selbst noch die org. Porsche düsen.

Wollte auf die grünen 558er umrüsten, aber warum taugen die beim 16v Kopf nix?

Edith

Hier nochmal die Daten

G60 - 0 280 150 923/924 - 307,9ccm/3bar/14ohm
Calibra - 0 280 150 420 - 303,7ccm/3bar/14ohm
RS2 - 0 280 150 984 - 345,8ccm/3bar/14ohm
GT2 - 0 280 150 791 - 396,8ccm/3bar/12ohm
Ford - 0 280 150 558 - 420,4ccm/3bar/14ohm

[G - Michael]

Weil das eine Einstrahl-Düse ist und direkt auf die Wand des Kopfes spritz. das gleiche beim 1.8T 20V/5V. Geht zwar ist aber nicht optimal. Beim 8V und 12V kein Problem, die anderen sollten aber besser eine Zweistrahldüse bekommen.