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wie siehts eigentlich in nem höheren Gang aus? 3. Gang ist ja nicht wirklich aussagekräftig
und die -0,5 bar im Leerlauf passen schon, wenn du durch die Gegend rollst hast so um ~ -0,7 bar auf deiner Anzeige stehn
Grundsätzlich ist der Wechsel von Serienrad auf das 70er ein Unterschied wie Tag und Nacht, das musst merken unabhängig vom Druck der dir auf der LDA angezeigt wird :fahr
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Hi,
in den höheren Gängen ists ziemlich gleich. Habs am Anfang schon gemerkt, aber mit der Zeit, hat es wieder nachgelassen. So kommts mir jedenfalls vor.
Hab irgendwo gelesen, dass der Leerlaufregler auch Druck ablassen kann, stimmt das, und wenn ja, wann tritt es auf?
Wenn ich mich nicht irre, gibt es auch ein Kennfeld, mit der Sogenannten Schubabschaltung. Hat es damit was zu tun?
MfG
Bene
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Schubabschaltung hast du nur wenn du nen Berg runterrollst und deine Drehzahl über ca. 1200 u/min ist und dabei die Drosselklappe zu ist. (Schalter)
Druck wird auch abgelassen wenn der Motor das klopfen anfängt.
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Hi,
ok, dann schau ich nochma, ob ich doch noch irgendeine Undichtigkeit entdecke und werd es mal mit super + versuchen.
Durch was wird vor dem Begrenzer der Druck abgelassen?
Durch das LSV?
MfG
Bene
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kauf dir von Würth ne Dose "Lecksucher" und sprüh damit mit mal dein ganzes LL System an, oder seifenwasser geht auch
und speziell den schwarzen Kasten damit behandeln, mir ist der nämlich, nachdem das LL System endlich dicht war, aufgeplatzt :2D
ich hab auch ewig nach der Ursache gesucht, warum ich keinen LD zusammenbring :wand
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ja kenne das problem nur zu gut. an meinem passat g60 hats nach der laderüberholung auch mal die scheiss dose verrissen....
und dann gings mit 90ps nach hause.... :down