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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MS16V« (14. Juni 2006, 14:05)
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Fahrzeug: BMW E39 Flüssiggas & Scirocco Cabrio
Motorisierung: BMW : 2,8 M52 / Scirocco: 16V KR
Baujahr: BMW: 1999 - Scirocco 1986
Wohnort: Stutensee bei KA
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Fahrzeug: Corrado,Passat,Golf1, Passat
Motorisierung: 1.8T, TDI,GTI,D
Baujahr: 1995,98,83,86
Wohnort: Österreich
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Fahrzeug: BMW E39 Flüssiggas & Scirocco Cabrio
Motorisierung: BMW : 2,8 M52 / Scirocco: 16V KR
Baujahr: BMW: 1999 - Scirocco 1986
Wohnort: Stutensee bei KA
Zitat
Original von MS16V
Wobei es ja nicht schwer ist, eine passende Stelle für ein Loch zu finden.
l
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Fahrzeug: 2 mal Corrado G60
Motorisierung: 160 ps
Baujahr: 08.89/07.89
Wohnort: Leipzig
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »K4!« (23. Dezember 2014, 14:57)
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Fahrzeug: 1 x Corrado G60 US-Model, 1 x Corrado G60 DE Modell, beide Originalzustand
Motorisierung: beide 1,8 Liter PG mit G-Lader
Baujahr: beide 1990
Wohnort: Duisburg
Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »Ron« (23. Dezember 2014, 19:23)
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
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Fahrzeug: 1 x Corrado G60 US-Model, 1 x Corrado G60 DE Modell, beide Originalzustand
Motorisierung: beide 1,8 Liter PG mit G-Lader
Baujahr: beide 1990
Wohnort: Duisburg
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »K4!« (24. Dezember 2014, 10:47)
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
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Fahrzeug: 1 x Corrado G60 US-Model, 1 x Corrado G60 DE Modell, beide Originalzustand
Motorisierung: beide 1,8 Liter PG mit G-Lader
Baujahr: beide 1990
Wohnort: Duisburg
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Fahrzeug: 1 x Corrado G60 US-Model, 1 x Corrado G60 DE Modell, beide Originalzustand
Motorisierung: beide 1,8 Liter PG mit G-Lader
Baujahr: beide 1990
Wohnort: Duisburg
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Ron« (30. Dezember 2014, 18:58)
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
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Fahrzeug: 1 x Corrado G60 US-Model, 1 x Corrado G60 DE Modell, beide Originalzustand
Motorisierung: beide 1,8 Liter PG mit G-Lader
Baujahr: beide 1990
Wohnort: Duisburg
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Ron« (31. Dezember 2014, 11:30)
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Fahrzeug: VW Corrado, Audi A6 4F Facelift Limousine
Motorisierung: 1.8 G60, 2.0 TFSI
Baujahr: 1990, 2010
Wohnort: Jever
Zitat
Noch was:
Wenn die Gurte zurückgefahren sind, ab wann genau müssen die dann stramm sein? Weil bei mir lassen die sich immer aus- und einrollen. Das sollte doch eigentlich nur sein, wenn man unterm Sitz den Hebel betätigt für die Sitzverstellung, oder?
Bei mir ist das so:
die Gurte sind vorne, Schlüssel steckt nicht, Gurte nicht stramm
Schlüssel rein aber keine Zündung (S-Kontakt), Tür zu, Gurte fahren nach hinten, Gurte aber nicht stramm. Müssten die da nun stramm sein?